坂銀通道24小時公交專用道不合理？回應：定位本為公交客運通道，后期將優(yōu)化線路

見圳客戶端·深圳新聞網(wǎng)訊（見圳客戶端、深圳新聞網(wǎng)記者 柯霈昕 實習記者 王新月）被稱為深圳中部快速公交走廊的坂銀通道于4月28日開通。不過近日，有市民指出該通道設計的24小時交通道不合理，早高峰時段該道利用效率低。對此市交通公用設施建設中心在深圳論壇進行了回應，表示坂銀通道規(guī)劃功能定位為公交客運通道，24小時公交道一定程度上對南行交通起到管控作用，后期將優(yōu)化線路。

圖片來源：深圳交警

質(zhì)疑：坂銀通道24小時公交通道設計不合理

5月28日，有市民在深圳論壇上以《坂銀通道開通只是開始，后續(xù)優(yōu)化和維護要跟上啊！》發(fā)帖反映，坂銀通道設計的24小時虛黃線公交通道不合理，早高峰時段利用效率低，而另外兩條車道則比較擁堵。此外上隧道時，其他車主也會因這條24小時公交車而變道，導致未進隧道就已經(jīng)開始堵塞，還發(fā)生過追尾碰撞事故。這條五公里長的隧道里，還沒有手機信號，如果隧道內(nèi)發(fā)生交通事故，就不方便向外求助。

回應：定位本為公交客運通道，后期將優(yōu)化線路

5月29日，市交通公用設施建設中心在深圳論壇回應稱，坂銀通道規(guī)劃功能定位為公交客運通道，主要是提高深圳中部發(fā)展軸交通服務水平，減少原二線關(guān)的交通壓力，兼顧社會車輛。目前保留規(guī)劃的24小時公交專用道，是考慮到南端泥崗路、上步路與華富、筍崗路都在地鐵施工，快速疏散能力有限，24小時公交道一定程度上對南行交通起到管控作用。針對市民提出“非高峰段可社會車輛通行”的建議，市交通公用設施建設中心表示公交專用道可以走通勤車輛，比如10座及以上客車，后期也將調(diào)整優(yōu)化線路。此外還回復稱相關(guān)信號設備也在安裝中。

熱議：保留高峰期公交車專用車道，非高峰段可社會車輛通行

在這條帖子的后面，有不少網(wǎng)友發(fā)表了自己的看法。網(wǎng)友“閑人GG”認為24小時公交車道應改為高峰期公交專用車道，其他時段社會車輛可以使用。就像網(wǎng)友“boeing”所言，高峰期公交車占用30%道路，但解決了70%人口出行。也有網(wǎng)友說坂銀通道的設計就是為了鼓勵大眾堅持公共交通出行。

“l(fā)ycowboy”則稱從布龍路上板銀通道的路口設計缺陷很大，還有人建議采用合乘車道，像濱海大道那樣，一人一車的就別走合乘車道，多人乘車的可以走，來解決利用效率低的問題。

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