深圳商報(bào)2019年4月18日訊（記者陳姝）在昨日上海車(chē)展的“第五屆國(guó)際汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)論壇”上，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍再度回應(yīng)“造車(chē)”問(wèn)題，明確表態(tài)“華為不造車(chē)，只幫車(chē)企造好車(chē)”，會(huì)致力于成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量部件供應(yīng)商。
徐直軍在會(huì)上發(fā)表“迎接汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)的融合”的演講時(shí)稱，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在把ICT技術(shù)定位為新的主導(dǎo)性汽車(chē)技術(shù)。“隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)的深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)正在成為人類(lèi)社會(huì)新的革命性發(fā)展引擎，其影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出兩個(gè)行業(yè)本身”。面對(duì)這一輪歷史性產(chǎn)業(yè)變革，華為明確了自己的戰(zhàn)略選擇，“華為不造車(chē)，聚焦ICT技術(shù)，幫助車(chē)企造好車(chē)”，他指出，“華為致力于成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量部件供應(yīng)商?！?/p>
華為基于30多年來(lái)在ICT領(lǐng)域的積累，并繼續(xù)聚焦ICT技術(shù)，為汽車(chē)企業(yè)提供基于MDC（移動(dòng)數(shù)據(jù)中心）的車(chē)載計(jì)算平臺(tái)和智能駕駛子系統(tǒng)解決方案；基于華為云的自動(dòng)駕駛（訓(xùn)練，仿真，測(cè)試）云服務(wù)Octopus；4G/5G車(chē)載移動(dòng)通信模塊和T-BOX及車(chē)載網(wǎng)絡(luò)；HUAWEI HiCar人-車(chē)-家全場(chǎng)景無(wú)縫互聯(lián)解決方案。
近一兩來(lái)，華為與車(chē)企合作頗多，從開(kāi)發(fā)車(chē)載計(jì)算平臺(tái)、推出自動(dòng)駕駛芯片、到進(jìn)軍電機(jī)電控領(lǐng)域，多次引發(fā)外界關(guān)于“華為要造車(chē)”的傳言。不過(guò)，華為管理層也數(shù)次對(duì)外進(jìn)行澄清。今年在接受?chē)?guó)內(nèi)媒體采訪時(shí)，華為創(chuàng)始人任正非就表示，華為有自己的業(yè)務(wù)邊界，永遠(yuǎn)不會(huì)跨界，因此華為也永遠(yuǎn)不會(huì)造汽車(chē)，“我們是做車(chē)聯(lián)網(wǎng)的模塊，汽車(chē)中的電子部分——邊緣計(jì)算是我們做的，我們可能會(huì)是全世界做得最好的。但是它不是車(chē)，我們要和車(chē)配合起來(lái)，我們的車(chē)載模塊進(jìn)入自動(dòng)駕駛，但決不會(huì)造車(chē)的?！?/p>
記者在采訪中了解到，早在2013年，華為便推出了車(chē)載模塊ME909T。去年在上海的“2018華為全聯(lián)接大會(huì)”（HC2018）期間，華為就與奧迪宣布了雙方在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的下一步合作計(jì)劃，稱將聯(lián)合創(chuàng)新引領(lǐng)自動(dòng)駕駛進(jìn)入快車(chē)道。正在上海舉行的車(chē)展上，華為的展臺(tái)就位于乘用車(chē)區(qū)，并展出智能互聯(lián)、智能能源、智能網(wǎng)聯(lián)、華為云、車(chē)載計(jì)算與智能駕駛等技術(shù)。此外，東風(fēng)汽車(chē)與華為合作打造的Sharing-VAN移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)也在車(chē)展上亮相。