8月28日晚，中國商飛總裝制造中心浦東基地舉行了國產(chǎn)大飛機C919的交付活動，隨著飛機的交付，國航首架國產(chǎn)大飛機也會很快進入商業(yè)運營，目前國航除了選拔培訓首批優(yōu)秀的飛行員外，首批乘務組、首批機務工程師也已做好準備。

為順利完成C919的交付準備工作，國航在成立C919飛行隊、選拔培訓飛行員的同時，還精心選拔了一批專業(yè)的乘務員進行機型培訓。

據(jù)了解，針對C919乘務組的培訓，課程設置包括飛機概述、客艙內(nèi)部講解、機門、滑梯、應急出口、應急設備、非正常程序處置指南、機組資源管理、水上項目、實踐操作考核等。

除乘務員培訓外，機務工程師的培訓也重點圍繞C919機型與其他機型設計維護方面的差異展開。

目前，國航首架機運行儲備的126名乘務員和84名航空安全員、548名飛行簽派員、近1200名地面服務人員已完成新機型培訓。華北航線中心獲批4A級定檢維修能力，5個航點獲批航線維修能力，數(shù)百名維修人員通過相關培訓，首批航材、工具設備也已全部到位。

南航乘組：C919操作更便捷舒適

在C919正式交付之前，中國南方航空公司的機組與空乘就已經(jīng)完成了試飛任務。那他們駕駛國產(chǎn)C919飛機的感受如何呢？我們一起上飛機看一看。

為了順利完成這次接機任務，中國南方航空公司專門選派了三名經(jīng)驗豐富的機長教員，與中國商飛的試飛團隊在交付前完成了試飛任務。

南航飛行總隊機長 崔唯：試飛相對還比較順利，我們可以看到整個駕駛艙寬敞明亮，儀表設備也比較先進。最大的特點就是飛機的操縱體驗特別好，控制率完全由咱們國產(chǎn)的團隊自主完成，輸出準確率高，哪怕是剛入行的飛行員，都非常容易上手。

南航C919首架機為標準航程型，采用164座三艙布局，分別為公務艙8座、明珠經(jīng)濟艙18座和經(jīng)濟艙138座，天花板高2.25米，客艙過道48.26厘米，視覺上開闊寬敞。裝配了定制化的客艙座椅等設施設備，可以為乘客提供便捷舒適的乘機體驗。

據(jù)介紹，南航的首架C919飛機飛回廣州后，將按照計劃進行25小時的試飛驗證飛行，機組成員要對整個飛行系統(tǒng)進行一次統(tǒng)一的測試，各項指標都達到運行標準后，將開啟C919機型在南航的首次正式商業(yè)運行，執(zhí)飛廣州到上海虹橋的往返航線。