評論員 王森

這個中秋國慶連續(xù)假期，居住在粵港澳大灣區(qū)的粵東群眾有福了！9月26日，連接廣州和汕尾，時速達到350公里的廣汕高鐵正式通車運營，讓廣州到汕尾出行時間將從現(xiàn)在2個多小時壓縮到1小時之內(nèi)，汕尾和廣州進入“1小時生活圈”，也給眾多居住在大灣區(qū)的粵東鄉(xiāng)親經(jīng)商辦事、探親訪友多了條便捷的暖心路。

近年來，廣東堅持系統(tǒng)觀念建設(shè)交通強國，全面擴充廣東省內(nèi)聯(lián)通及對外鐵路通道，“軌道上的大灣區(qū)”已經(jīng)從藍圖變?yōu)閷嵕埃⒁曰浉郯拇鬄硡^(qū)為核心，汕頭、湛江為極點，構(gòu)建起軸帶支撐、多向聯(lián)通的高鐵、普鐵、城際等多網(wǎng)融合鐵路交通網(wǎng)布局。拉開更大視野，廣汕高鐵也是構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局版圖上的重要一塊拼圖。日益發(fā)達完善的鐵路網(wǎng)，大大帶動了社會經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，也讓大灣區(qū)地區(qū)優(yōu)勢資源、先進經(jīng)驗得以全面輻射。

廣汕鐵路的通車，是學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記視察廣東重要講話重要指示精神，促進城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展又一有力舉措。區(qū)域發(fā)展不平衡，一直是制約廣東發(fā)展的“老大難”問題。對于粵東地區(qū)而言，潮汕地區(qū)擁有良好的區(qū)位優(yōu)勢，土地、人力等方面要素也相對豐富，打好“僑牌”和“潮商牌”，完全可以獲得發(fā)展的先機。過去，大灣區(qū)的發(fā)展，就離不開粵東人民的辛勤勞動、無私奉獻。然而，從粵港澳大灣區(qū)到粵東地區(qū)的交通“瓶頸”效應(yīng)明顯，制約了粵東發(fā)展。讓“短板”變成“潛力板”，交通建設(shè)必須打頭陣，高速鐵路正是打通粵東通道的利器?？梢灶A(yù)見的是，廣汕高鐵開通必然使得大灣區(qū)資本、創(chuàng)新等優(yōu)勢要素和粵東地區(qū)廣闊市場和產(chǎn)業(yè)空間相連，讓兩個區(qū)域的比較優(yōu)勢充分發(fā)揮，成為大灣區(qū)和粵東攜手并進的紐帶。還可以預(yù)期的是，在“硬聯(lián)通”的支撐下，大灣區(qū)在市場體制建設(shè)、營商環(huán)境優(yōu)化等改革創(chuàng)新方面的經(jīng)驗也會更快接入粵東，實現(xiàn)體制機制“軟聯(lián)通”，進一步促進粵東乃至全國深化改革開放的步伐。

值得期待的是，廣汕高鐵通車是新時代廣東鐵路建設(shè)的一個華麗的逗號，未來，深汕高鐵、汕汕高鐵、合湛高鐵、湛海高鐵、粵北橫向高鐵等一系列聯(lián)通或擴展大灣區(qū)向粵東西北和省外地區(qū)的路網(wǎng)將會越織越密，流動的廣東，將會更有活力也更有溫度。