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全線首個(gè)長大區(qū)間——應(yīng)羅區(qū)間順利貫通

應(yīng)羅區(qū)間右線隧道全長約2．1km，盾構(gòu)機(jī)自羅租站始發(fā)，推進(jìn)至應(yīng)人石站接收。沿線地質(zhì)復(fù)雜，上軟下硬，存在密集孤石群、長距離高石英含量全斷面微風(fēng)化硬巖，巖石強(qiáng)度高達(dá)160Mpa。掘進(jìn)中刀具磨損嚴(yán)重，開倉換刀頻率高峰時(shí)達(dá)3m每處。不良地質(zhì)中掘進(jìn)，對地層擾動大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

▲成型隧道

為此，項(xiàng)目部聯(lián)合開展科研攻關(guān)，優(yōu)化施工方案，通過優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，嚴(yán)格控制盾構(gòu)施工對土層的擾動。最終，成功攻克軟硬不均硬巖、孤石段以及安全下穿機(jī)荷高速公路、高壓燃?xì)夤艿赖戎卮箫L(fēng)險(xiǎn)區(qū)段的施工難題。