見圳客戶端·深圳新聞網(wǎng)2020年11月13日訊 11月12日，深圳市交通運(yùn)輸局舉行新聞發(fā)布會(huì)，公布深圳建設(shè)交通強(qiáng)國城市范例發(fā)展策略及近期行動(dòng)計(jì)劃。
深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)成立40年來，始終秉持以交通引領(lǐng)城市發(fā)展的理念，初步構(gòu)建了海陸空鐵齊全、資源配置集約、輻射國際國內(nèi)的綜合交通運(yùn)輸體系，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。
為貫徹落實(shí)中共中央、國務(wù)院《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》《關(guān)于支持深圳建設(shè)中國特色社會(huì)主義先行示范區(qū)的意見》等重大戰(zhàn)略部署，推動(dòng)交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)的發(fā)展，確定未來交通運(yùn)輸發(fā)展目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)，2017年以來，市交通運(yùn)輸局組織開展《深圳建設(shè)交通強(qiáng)國城市范例發(fā)展策略及近期行動(dòng)計(jì)劃》研究工作，同時(shí)搶抓2019年交通運(yùn)輸部啟動(dòng)交通強(qiáng)國試點(diǎn)工作機(jī)遇，主動(dòng)申報(bào)、積極對接，成功入選第一批交通強(qiáng)國試點(diǎn)單位。
2020年5月，市政府常務(wù)會(huì)議審議通過了《深圳建設(shè)交通強(qiáng)國城市范例發(fā)展策略及近期行動(dòng)計(jì)劃》。2020年8月，交通運(yùn)輸部正式批復(fù)交通強(qiáng)國深圳試點(diǎn)方案，同意深圳在高品質(zhì)創(chuàng)新型國際航空樞紐建設(shè)等五個(gè)方面開展試點(diǎn)工作。我市已同步成立了交通強(qiáng)國城市范例建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌推進(jìn)深圳交通強(qiáng)國城市范例建設(shè)和交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作。
01
深圳建設(shè)交通強(qiáng)國城市范例
戰(zhàn)略定位及發(fā)展目標(biāo)
展望未來，深圳交通運(yùn)輸將以高效率、高品質(zhì)、低排放、低死亡為愿景，更加注重交通發(fā)展質(zhì)量、服務(wù)品質(zhì)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境效益和創(chuàng)新能力，建成國際性綜合交通樞紐發(fā)展典范、區(qū)域交通一體化發(fā)展范例、城市交通可持續(xù)發(fā)展標(biāo)桿、全球交通科技創(chuàng)新高地。為實(shí)現(xiàn)上述戰(zhàn)略定位，制定三個(gè)階段發(fā)展目標(biāo)。
第一階段，初立標(biāo)桿。
到2022年，初步建成現(xiàn)代化國際化一體化的綜合交通運(yùn)輸體系、高品質(zhì)高效能高融合的城市交通運(yùn)行體系，與全球樞紐及國內(nèi)主要城市群連通度、面向泛珠引領(lǐng)功能、與灣區(qū)互聯(lián)互通水平、城市交通品質(zhì)化程度穩(wěn)步提升，在交通強(qiáng)國建設(shè)中發(fā)揮先行示范作用，為建設(shè)社會(huì)主義先行示范區(qū)提供有力支撐。
第二階段，整體示范。
到2035年，全面建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，在全國形成交通高質(zhì)量發(fā)展模式范例，交通運(yùn)輸發(fā)展水平全球領(lǐng)先。
第三階段，國際卓越。
到本世紀(jì)中葉，率先建成高效率、高品質(zhì)、低排放、低死亡的綜合交通運(yùn)輸體系，打造基礎(chǔ)設(shè)施智慧化、客貨運(yùn)輸共享化、治理模式現(xiàn)代化、出行服務(wù)品質(zhì)化的未來交通新范式，實(shí)現(xiàn)人享其行、貨優(yōu)其流、暢通全球，建成國際影響力卓著的交通高質(zhì)量發(fā)展標(biāo)桿城市和活力宜居城市，成為全球交通運(yùn)輸創(chuàng)新引領(lǐng)者。
02
發(fā)展策略及近期行動(dòng)計(jì)劃
深圳建設(shè)交通強(qiáng)國城市范例將在國際性綜合交通樞紐建設(shè)、區(qū)域交通一體化、城市交通治理現(xiàn)代化、交通科技創(chuàng)新四個(gè)方面先行示范，有力支撐深圳建設(shè)競爭力、創(chuàng)新力、影響力卓著的全球標(biāo)桿城市，為其他地區(qū)提供先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。
一是建設(shè)國際性綜合交通樞紐發(fā)展典范。
創(chuàng)新國際性綜合交通樞紐發(fā)展路徑，積極探索資源緊約束條件下區(qū)域樞紐、戰(zhàn)略通道體系的集約協(xié)同發(fā)展模式，不斷完善國際航線網(wǎng)絡(luò)，打造高品質(zhì)創(chuàng)新型國際航空樞紐。提升航運(yùn)資源配置能力，完善近距離內(nèi)陸港網(wǎng)絡(luò)，將深圳港打造成為綠色集約的國際中轉(zhuǎn)港。謀劃對外高鐵新走廊，推動(dòng)樞紐站產(chǎn)城一體化發(fā)展。依托樞紐能級(jí)躍升提高全球資源要素配置能力，為深圳代表國家參與全球競爭奠定堅(jiān)實(shí)的樞紐連接能力基礎(chǔ)。
二是創(chuàng)建區(qū)域交通一體化發(fā)展范例。
創(chuàng)新都市圈交通協(xié)同發(fā)展模式，探索中心城市引領(lǐng)區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展和提升區(qū)域輻射能級(jí)的新模式，打造“軌道上的大灣區(qū)”。探索城際鐵路、城市軌道快線、城市軌道干線、中小運(yùn)量等多層級(jí)一體化運(yùn)營管理。至2035年，深圳與粵港澳大灣區(qū)核心城市核心區(qū)基本實(shí)現(xiàn)樞紐間半小時(shí)直達(dá)。
三是樹立城市交通可持續(xù)發(fā)展標(biāo)桿。
建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)代化城市交通治理體系，積極探索不過度依賴小汽車的城市交通發(fā)展模式和多元利益主體協(xié)同治理模式，力爭至2035年，全市綠色交通出行分擔(dān)率不低于85％。建立全過程交通安全保障體系，力爭2035年道路萬車死亡率降至0．5。在綠色低碳、交通安全、運(yùn)輸服務(wù)、設(shè)施建設(shè)、交通治理等方面達(dá)到全球領(lǐng)先水平，為社會(huì)主義現(xiàn)代化城市交通運(yùn)輸體建設(shè)提供標(biāo)桿。
四是建設(shè)全球交通科技創(chuàng)新高地。
構(gòu)建機(jī)制完善、充滿活力的交通創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)體系，探索科技驅(qū)動(dòng)、制度驅(qū)動(dòng)、人才驅(qū)動(dòng)的交通發(fā)展新模式。超前謀劃新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快推進(jìn)5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、BIM等技術(shù)在交通服務(wù)管理中的應(yīng)用。建立健全交通科技創(chuàng)新軟環(huán)境，促進(jìn)交通大數(shù)據(jù)開放共享，提升數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理水平。實(shí)施“交通人才”戰(zhàn)略，提升核心技術(shù)基礎(chǔ)研發(fā)能力。樹立鼓勵(lì)創(chuàng)新、包容創(chuàng)新、保障創(chuàng)新的交通發(fā)展新標(biāo)桿，為國家深度參與交通運(yùn)輸全球治理提供有力支撐。
按照交通強(qiáng)國城市范例發(fā)展策略，結(jié)合交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作要求和各項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)，系統(tǒng)梳理形成各項(xiàng)具體行動(dòng)措施，制訂了三年行動(dòng)計(jì)劃（2020—2022年），共涵蓋14大任務(wù)42項(xiàng)具體任務(wù)，并明確各項(xiàng)任務(wù)的牽頭部門和相關(guān)配合部門，為建設(shè)交通強(qiáng)國城市范例夯實(shí)基礎(chǔ)。此外還編制了《政策和模式創(chuàng)新任務(wù)清單》、制定《重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目一覽表》、明確提出保障措施等。
03
交通強(qiáng)國深圳試點(diǎn)工作
根據(jù)交通運(yùn)輸部正式批復(fù)的《關(guān)于深圳市開展高品質(zhì)創(chuàng)新型國際航空樞紐建設(shè)等交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作的意見》，深圳試點(diǎn)任務(wù)具體共五項(xiàng)：
一是打造高品質(zhì)創(chuàng)新型國際航空樞紐；
二是都市圈軌道交通和站城一體化發(fā)展；
三是港口城市近距離內(nèi)陸港體系建設(shè)；
四是高度城市化地區(qū)高速公路立體復(fù)合改擴(kuò)建及自由流收費(fèi)體系建設(shè)；
五是智慧交通科技創(chuàng)新應(yīng)用。
從工作范圍來看，深圳任務(wù)涵蓋了海陸空鐵，涉及對外交通、區(qū)域交通、城市交通、智慧交通等各個(gè)領(lǐng)域；從具體內(nèi)容來看，深圳任務(wù)聚焦性、突破性、創(chuàng)新型較強(qiáng)，針對的都是亟待解決的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，例如建設(shè)內(nèi)陸港體系，對推動(dòng)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、緩解港城矛盾意義重大。目前五項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)都明確了試點(diǎn)單位、試點(diǎn)內(nèi)容和實(shí)施路徑、預(yù)期成果。
深圳將堅(jiān)持世界眼光、國際標(biāo)準(zhǔn)、中國特色、高點(diǎn)定位，力爭在強(qiáng)國試點(diǎn)工作中率先突破，培育一批具有引領(lǐng)示范作用的項(xiàng)目，形成可復(fù)制、可推廣的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型成果，為深圳增強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)核心引擎功能提供戰(zhàn)略支撐，為我國交通強(qiáng)國戰(zhàn)略實(shí)施提供示范樣板。
內(nèi)容來源：深圳特區(qū)報(bào)
編輯：梁煖
校審：施翔東
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