日前，一座“橋”在深圳大鵬新區(qū)完工。“橋”上走的不是人，而是以豹貓為代表的大鵬半島目標物種。這座“橋”，是深圳首條野生動物保護生態(tài)廊道。
大鵬新區(qū)森林覆蓋率高達77.74%，是深圳的“生態(tài)特區(qū)”。其中，全市“第二高峰”七娘山與“第五高峰”排牙山是大鵬新區(qū)最大的兩座山脈，被南北向主干道坪西路隔斷。生態(tài)廊道建設由此被提上日程。
建“橋”之前，2018年，有關部門在大鵬山地區(qū)域安裝了24臺生物多樣性紅外觸發(fā)監(jiān)測儀。經(jīng)過1個月的數(shù)據(jù)收集，共記錄物種15種，其中豬獾首次在深圳發(fā)現(xiàn)，另14種動物中，有國家二級野生保護動物2種，有廣東省重點保護陸生野生動物2種，有“三有”保護動物（即國家保護的有重要生態(tài)、科學、社會價值的陸生野生動物）9種。
是的，大自然原本就是屬于各種各樣的生命的。但隨著人類地盤的不斷擴張，野生動物的生存空間不斷被侵占、蠶食，乃至被切割成一座座生態(tài)孤島。這無異于人類對它們的“囚禁”，將它們畫地為牢。如果說人類不再為了遷徙而活是生存方式的改變，那么野生動物失去遷徙的自由則很可能意味著族群繁衍的中斷。
事實上，野生動物專屬通道在國外很常見。我們在一些國家的自然紀錄片中時?？梢钥吹?，高速公路每隔一段距離就有一座長滿雜草的天橋。這可不是荒廢的人行天橋，而是專門給野生動物修建的過街天橋。比如，在加拿大阿爾伯塔省的班夫國家公園，繁忙的公路上方，搭建了24個綠色通道，專供麋鹿、熊和狼等動物安全穿越。在新西蘭，奧馬魯港口有一條專為企鵝開辟的地下通道，好讓它們能不受交通干擾地回到自己的巢穴。
不難看出，這樣的專屬通道不僅擴大了野生動物的生存疆域，對城市來說也是一道別致的生態(tài)景觀。深圳這座“橋”上，種植了大鵬半島鄉(xiāng)土樹種，如仁面子樹、秋楓、芒果、楊梅、鐵冬青等?！皹颉鄙线€有4條生態(tài)河道，雨量大時能將雨水引入附近的小水塘，成為城市里一片難得的生態(tài)濕地。
值得期待的是，《深圳市大鵬半島生態(tài)文明體制改革總體方案》中明確提出，在大鵬半島打造生態(tài)廊道體系，構建以點、線、面相結合的山脈、河流、道路等生態(tài)廊道網(wǎng)絡體系。也就是說，未來會有更多的“橋”連接各大區(qū)域森林、濕地、綠地等各類生態(tài)系統(tǒng)。
當然，這樣的“橋”或者說野生動物專屬通道建成后，還應該嚴格防止人類“進入”，尤其是要嚴格落實禁獵令，防止它成為一些人眼中的偷獵通道。曾有報道，有人在深圳的山上違規(guī)安裝捕獸夾，要堅決防止類似這樣的現(xiàn)象再發(fā)生。
深圳致力于建設一流的森林城市，“森林”不僅意味著茂盛的植物，也意味著棲息著各類野生動物。我們相信，越來越多的野生動物專屬“橋”會成為深圳的又一枚自然勛章。
