深圳地鐵6、10號(hào)線啟動(dòng)試運(yùn)行 兩線路或于今年8月同步開(kāi)通

深圳地鐵6、10號(hào)線開(kāi)始為期3個(gè)月的試運(yùn)行階段

見(jiàn)圳客戶端你·深圳新聞網(wǎng)2020年3月31日訊（見(jiàn)圳客戶端、深圳新聞網(wǎng)記者 鐘鴻冰 通訊員 甘燦 陳靜）3月31日，地鐵6號(hào)線體育中心站內(nèi)，一輛標(biāo)志色為薄荷綠的列車停靠在站臺(tái)，隨著工作人員發(fā)出指令，列車正式啟動(dòng)，進(jìn)入了為期3個(gè)月的試運(yùn)行階段。記者從深圳地鐵集團(tuán)獲悉，地鐵10號(hào)線也將與6號(hào)線同日啟動(dòng)試運(yùn)行，并將于今年8月同步通車。

軌道交通工程試運(yùn)行是指在軌道交通土建工程與機(jī)電工程初驗(yàn)合格，并完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)后的非載客運(yùn)行，這是軌道交通從建設(shè)階段過(guò)渡到載客運(yùn)營(yíng)階段必須經(jīng)歷的一個(gè)中間環(huán)節(jié)。據(jù)深圳地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，試運(yùn)行期間，地鐵機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)入“磨合期”，各設(shè)備單系統(tǒng)和相關(guān)聯(lián)系統(tǒng)間進(jìn)行可用性、功能性、安全性和可靠性測(cè)試及考核。與此同時(shí)，地鐵運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)也將進(jìn)駐新線站點(diǎn)，實(shí)地進(jìn)行作業(yè)人員培訓(xùn)、故障模擬和應(yīng)急演練等。

記者了解到，通常軌道交通試運(yùn)行時(shí)間不少于3個(gè)月，期間是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，也是地鐵機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備逐步磨合、運(yùn)行指標(biāo)和運(yùn)營(yíng)管理水平由低到高、逐漸完善的過(guò)程。為期3個(gè)月的試運(yùn)行結(jié)束后，深圳地鐵將對(duì)6、10號(hào)線試運(yùn)行各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢查和評(píng)估。此外，兩條線路還須順利通過(guò)竣工驗(yàn)收、初期運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估后，才能正式通車。

地鐵6號(hào)線線路起于松崗站，途經(jīng)寶安區(qū)、光明區(qū)、龍華區(qū)、福田區(qū)、羅湖區(qū)，止于科學(xué)館站，大致呈“7形”走向，6號(hào)線一二期總長(zhǎng)49．396公里，共設(shè)27座車站，全程用時(shí)66分鐘。線路建成后，將帶動(dòng)光明區(qū)和龍華區(qū)發(fā)展、促進(jìn)城市空間結(jié)構(gòu)完善，進(jìn)一步加強(qiáng)與東莞、香港城市軌道交通之間的溝通聯(lián)系，同時(shí)有效緩解深圳北站換乘壓力，加速特區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。

地鐵10號(hào)線起于福田口岸站，途經(jīng)福田區(qū)、龍崗區(qū)，止于雙擁街站，線路全長(zhǎng)29．31公里，共設(shè)24座車站，全部為地下車站。地鐵10號(hào)線兼具干線和局域線功能，是深圳市首條南北向采用8A編組的線路，并預(yù)留“南聯(lián)北拓”條件，成為又一條“南北動(dòng)脈”，建成后，福田口岸到平湖僅用45分鐘即可到達(dá)，將大大緩解福田中心區(qū)至坂田段的交通壓力。

地鐵6號(hào)線線路圖

地鐵10號(hào)線線路圖

地鐵10號(hào)線涼帽山站站內(nèi)圖

地鐵6號(hào)線體育中心站站內(nèi)處于工程收尾階段