本報評論員胡蓉
據(jù)本報前不久報道，工業(yè)和信息化部發(fā)布了第四批制造業(yè)單項冠軍企業(yè)（產(chǎn)品）及復核通過的第一批制造業(yè)單項冠軍企業(yè)名單。深圳有3家企業(yè)被認定為單項冠軍示范企業(yè)，3家企業(yè)的產(chǎn)品被認定為單項冠軍產(chǎn)品，3家企業(yè)通過第一批單項冠軍示范企業(yè)復核，為歷次入選企業(yè)家數(shù)最多。目前，深圳制造業(yè)單項冠軍示范企業(yè)及產(chǎn)品的總數(shù)已增至17個，占全省的1／2。
“單項冠軍”稱號對這些企業(yè)來說是巨大的激勵，對其他企業(yè)來說也具有深刻的啟示。去年歲末，一篇名為《2019，中國多元化企業(yè)集團崩盤啟示錄》的文章被廣為傳播。文章列舉了眾多因資金鏈斷裂而瀕臨破產(chǎn)重組的企業(yè)的名單，其中不乏曾經(jīng)響當當?shù)拿?。對比“單項冠軍”的成功，很能說明多元化企業(yè)集團為什么會崩盤，皆因經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了大變化。
至今中國經(jīng)濟已經(jīng)高速增長了40年，市場空白基本填補，開放使得企業(yè)面對的強手越來越多。市場競爭早已走過了那個跑馬圈地的草莽時代，只有專注、專業(yè)才可能成功。然而，那些在2019年因多元化陷入困境的企業(yè)都曾經(jīng)有過風光的時代，并錯誤地把造就成功的“時勢”當成了自身能力的超群，以為可以在其他行業(yè)輕易復制之前的成功經(jīng)驗，結果可想而知。
深圳17個“單項冠軍”的成功則因為順應了市場發(fā)展規(guī)律。他們的“單項冠軍”頭銜都來自工信部的認定。比如制造業(yè)單項冠軍企業(yè)，是指長期專注于制造業(yè)某些特定細分產(chǎn)品市場，生產(chǎn)技術或工藝國際領先，單項產(chǎn)品市場占有率位居全球前列的企業(yè)?？梢?，這些“單項冠軍”是先得到市場的洗禮和認可的。
這其中有一個最勵志的例子。17個“單項冠軍”中有兩個與中集有關：中集車輛（集團）股份有限公司的貨運掛車及半掛車和深圳中集天達空港設備有限公司的登機橋雙雙躋身單項冠軍產(chǎn)品。眾所周知，中集以生產(chǎn)集裝箱起家，一度因規(guī)模太小和航運市場的低迷而瀕臨破產(chǎn)，但是中集把這個“最簡單的產(chǎn)品做到了不簡單”。自1996年開始成為集裝箱世界冠軍，之后又憑借積累多年的標準化機械制造體系不斷拓展，目前已在道路運輸車輛、海工裝備、空港裝備等制造領域?qū)崿F(xiàn)領跑。
因為專注而成功的例子不只發(fā)生在制造業(yè)。早在2016年任正非就這么評價華為的成功：華為堅定不移28年只對準通信領域這個“城墻口”沖鋒。再說個技術壁壘很低的行業(yè)，靠著賣醬油，海天味業(yè)去年市值一度超過了萬科。
“單項冠軍”的成功與多元化的失利說明：不要再幻想只要砸錢就能稱雄其他行業(yè)，只要趕上風口就能一飛沖天?，F(xiàn)在的市場競爭比的是專注和創(chuàng)新，唯此才能找到立足之地，才可能成為具有全球競爭力的世界一流企業(yè)，而中國經(jīng)濟的持續(xù)向前也正需要這樣的企業(yè)。
