地鐵運營里程持續(xù)增加，深圳公共交通網(wǎng)絡(luò)體系不斷完善，能夠進一步促進城市人流、物流、資金流的流通升級，帶動其他商業(yè)、住宅和公共設(shè)施的建設(shè)，從而推動城市發(fā)展實現(xiàn)質(zhì)變。
深圳地鐵建設(shè)喜迎“收獲季”。近日，深圳地鐵5號線二期投入運營，今年年底9號線二期也將開通。屆時深圳地鐵運營里程將超過300公里，路網(wǎng)規(guī)模持續(xù)位列全國前列。
地鐵是展示城市發(fā)展速度的窗口。2004年12月深圳地鐵正式開始運營，進入“地鐵時代”的深圳發(fā)展步伐再次加快。短短十幾年內(nèi)，深圳地鐵就從最初兩條線、21．8公里的“基礎(chǔ)版”，躍升到全國領(lǐng)先的“升級版”，這展現(xiàn)出深圳大力發(fā)展公共交通的決心，也體現(xiàn)出深圳基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的雄厚實力。從掃碼進站到試點5G，不斷擴容的深圳地鐵一直苦練內(nèi)功，成為了最新科技展示的櫥窗。相關(guān)公共設(shè)施建設(shè)，為深圳本土企業(yè)提供了大展身手的舞臺。科學(xué)的路網(wǎng)設(shè)計、現(xiàn)代化的站臺、舒適的車廂，使深圳地鐵成為了人們認(rèn)識這座城市的一張名片。
地鐵為城市發(fā)展拓寬“想象空間”。近期投入運營的5號線，是第一條貫穿整個前海片區(qū)的線路，人們前往前海更加便利，前海與其他城市組團之間的聯(lián)系也更為緊密，為前海發(fā)展注入澎湃動能。深圳地鐵里程的增加、路網(wǎng)的優(yōu)化，近年來已經(jīng)成為驅(qū)動城市片區(qū)綜合發(fā)展的強大內(nèi)生動力。一些曾經(jīng)被認(rèn)為偏僻而難以發(fā)展的“原關(guān)外”地區(qū)，得益于地鐵的建設(shè)，如今已成為人們安家創(chuàng)業(yè)的熱土，“大空港”“生態(tài)谷”等概念相繼誕生。在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的規(guī)劃下，深圳地鐵配合高鐵等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓“一小時生活圈”化為現(xiàn)實。
地鐵將給市民提供更美好的生活空間。有學(xué)者認(rèn)為，人的生活主要分布在居住空間、工作空間和公共空間等三個空間，要提高城市生活的質(zhì)量，必須讓“第三空間”發(fā)揮更多作用，讓市民在私人生活、工作時間之外享受更多公共生活空間。深圳不斷擴容地鐵線路，提高了城市地下空間利用率，也形成了許多交通樞紐節(jié)點。這些人氣頗高的節(jié)點結(jié)合周邊商業(yè)開發(fā)，已經(jīng)擦出了火花。深圳近年來十分重視綜合交通樞紐建設(shè)，交通樞紐不僅發(fā)揮了“交通功能”，更成為城市生活綜合體的有機組成部分，為市民帶來了文化休閑的更多選擇。
地鐵進一步擴容讓綠色出行深入人心。深圳地鐵開通首年實現(xiàn)了0．58億乘次，到去年，深圳地鐵除四號線外已經(jīng)實現(xiàn)了16．37億乘次的運量，地鐵擴容、路網(wǎng)升級，鼓勵越來越多的深圳人選擇公交出行，紓解了城市地面交通壓力，提高了公共交通運營效率，也一定程度上保護了城市生態(tài)環(huán)境。今年，深圳早晚高峰公交分擔(dān)率已經(jīng)超過60％，達到了不少發(fā)達國家城市的水準(zhǔn)。隨著深圳地鐵的升級，公交分擔(dān)率還有望持續(xù)提升。
地鐵運營里程持續(xù)增加，深圳公共交通網(wǎng)絡(luò)體系不斷完善，能夠進一步促進城市人流、物流、資金流的流通升級，帶動其他商業(yè)、住宅和公共設(shè)施的建設(shè)，從而推動城市發(fā)展實現(xiàn)質(zhì)變。（■王森）
