深圳地鐵2號(hào)線三期兩列車運(yùn)抵深圳，預(yù)計(jì)明年開通初期運(yùn)營(yíng)

原標(biāo)題：深圳地鐵2號(hào)線三期兩列車運(yùn)抵深圳，預(yù)計(jì)明年開通初期運(yùn)營(yíng)

深圳特區(qū)報(bào)2019年8月11日訊 8月9日下午，地鐵2號(hào)線三期工程的首列車在西麗貨場(chǎng)進(jìn)行吊裝作業(yè)，并于次日凌晨運(yùn)達(dá)深云車輛段，此次共有兩輛列車同時(shí)運(yùn)抵深圳，這標(biāo)志著2號(hào)線三期將全面進(jìn)入車輛調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)階段，后續(xù)將以每月兩列車的進(jìn)度完成交付及列車調(diào)試，全線預(yù)計(jì)明年開通初期運(yùn)營(yíng)。

地鐵2號(hào)線三期采用與5號(hào)線二期工程同款列車，即國(guó)內(nèi)主流的6節(jié)編組A型車，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，最大的載客量2502人。據(jù)了解，地鐵2號(hào)線三期工程列車采用水性環(huán)保漆涂裝，提高了生產(chǎn)及維護(hù)過(guò)程中的環(huán)保性能；車門處采用跑道型扶手設(shè)計(jì)，增加了車門區(qū)域乘客抓握面積，提高了乘客安全性；空調(diào)機(jī)組溫度控制引入載客量因子，在運(yùn)營(yíng)中可根據(jù)載客量調(diào)節(jié)溫度，提高乘客舒適性；列車全壽命周期運(yùn)營(yíng)成本得到極大節(jié)約且具有更高的安全性、可靠性及冗余性；列車配備健康管理系統(tǒng)，與深圳地鐵列車智慧運(yùn)維平臺(tái)無(wú)縫對(duì)接，可實(shí)現(xiàn)列車各系統(tǒng)的故障預(yù)測(cè)與健康管理，提高了列車的安全性與可維護(hù)性。

地鐵2號(hào)線三期工程是深圳中部發(fā)展軸向東延伸的一條重要線路，線路西起羅湖區(qū)新秀站，途徑蓮塘口岸、蓮塘北片區(qū)，東止蓮塘站，順接8號(hào)線一期工程。線路全長(zhǎng)3.78公里，共設(shè)蓮塘口岸、仙湖路、蓮塘3座車站，均為地下車站。2號(hào)線三期已完成“洞通”，全面進(jìn)入安裝裝修階段，預(yù)計(jì)明年開通初期運(yùn)營(yíng)。