剛剛，通向深圳未來的地鐵，跑起來了！
在深圳有這樣一種交通工具
它情系萬家
把遠郊近區(qū)串聯(lián)在一起
讓人與人之間的距離
變得觸手可及
它就是深圳地鐵
家門口還沒通地鐵的小伙伴也別著急
地鐵正在加速建設(shè)中
2018年深圳地鐵
在建線路14條
總長約273公里
今年將開通5、9號線延長線
就在剛剛
5號線二期工程熱滑試驗順利完成
所有車站正在進行裝飾安裝和設(shè)備調(diào)試
預(yù)計年內(nèi)開通試運行
經(jīng)過限界檢測、冷滑以及接觸網(wǎng)送電等一系列的準備工作后，今天上午9時，一列5號線二期工程列車緩緩駛離桂灣站向赤灣站方向前進，正式開始熱滑試驗。
本次熱滑試驗在桂灣站到赤灣站區(qū)間進行，區(qū)間長約7.6公里。
小伙伴們要問了
什么是熱滑試驗？
熱滑試驗?zāi)転殚_通試運行
提供哪些安全保障？
深鐵君為你解鎖
熱滑試驗是在地鐵運營線路送電的情況下，依靠地鐵試驗列車自行運行，對地鐵供電、信號、通信、線路、機電等系統(tǒng)設(shè)備進行全面檢測的一種試驗方式。
通過熱滑試驗，我們可以確認車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)、車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合是否具備列車開行條件，同時，還能檢驗供電系統(tǒng)、接觸網(wǎng)系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)和軌道系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。
▲前灣公園站站廳層
本次熱滑試驗
通過列車低、中、高速度
時速分別為20公里/時
40公里/時、60-80公里/時
往返運行
那么5號線二期工程
做完熱滑試驗后
結(jié)果如何呢？
經(jīng)過檢測，5號線二期工程桂灣站-赤灣站段的供電、信號、通信、接觸網(wǎng)、車輛及軌道等系統(tǒng)運行穩(wěn)定，弓網(wǎng)關(guān)系良好，滿足列車開行條件，這標志著5號線二期工程電客車熱滑試驗的圓滿完成，該線路已完全具備動車功能，同時也為5號線二期工程即將啟動的全面聯(lián)調(diào)和后續(xù)“三權(quán)”移交奠定了重要基礎(chǔ)。
▲成型的盾構(gòu)區(qū)間
深圳地鐵5號線二期工程
從已投入運營的地鐵5號線
終點站前海灣站向南延伸
至2號線赤灣站為止
共設(shè)7站7區(qū)間
全長7.6公里
自北向南貫穿前海
▲5號線二期工程線路圖
作為串聯(lián)前海蛇口自貿(mào)新城的重要地鐵線路，其建成后將有效改善片區(qū)交通出行條件，補充出行選擇，優(yōu)化片區(qū)交通格局，對加速自貿(mào)新城與深圳市各組團間的溝通交流，推動粵港深度合作，促進粵港澳大灣區(qū)的融合發(fā)展具有重要意義。
▲前灣公園站站臺層
目前5號線二期工程
新建線路軌道精調(diào)全部完成
所有車站正在進行
裝飾安裝和設(shè)備調(diào)試
地鐵5號線二期工程歷程
2014年12月28日 正式開工。
2018年7月8日 實現(xiàn)“洞通”，為后續(xù)鋪軌單位進場提供了先決條件。
2019年2月28日 實現(xiàn)“軌通”，為系統(tǒng)設(shè)備安裝單位在區(qū)間施工打通了“最后一公里”。
2019年3月30日 實現(xiàn)“35Kv電通”，為后期開通運營前各項常規(guī)、系統(tǒng)設(shè)備受電調(diào)試、實現(xiàn)功能階段打下基礎(chǔ)；首列車運抵深圳，開始調(diào)試驗收工作。
2019年5月16日 完成“熱滑試驗”，預(yù)計年內(nèi)開通試運行。
深圳地鐵5號線二期工程
預(yù)計今年年內(nèi)開通
屆時
將和2號線、9號線、15號線換乘
無縫接駁深惠城際鐵路
前海蛇口片區(qū)的居民出行將更方便
也能增強前海自貿(mào)區(qū)和中心區(qū)的聯(lián)系
從而帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展
未來深圳人的出行將會越來越方便
讓我們一起期待吧！
