可直達前海濱海休閑帶！深圳地鐵5號線南延段預計9月試運營

重磅！重磅！！重磅?。。?/p>

2019年底5號線南延線將建成通車

屆時

我們的深圳市民又多一個選擇

可直達前海濱海休閑帶了

現(xiàn)在

5號線南延線的最新進展如何呢？

3月30日

深圳地鐵5號線南延線工程

已實現(xiàn)全線“電通”

與此同時

南延段首列車也從株洲出發(fā)

歷經(jīng)1000公里奔波

于4月1日順利抵達

深圳地鐵深云車輛段進行組裝調試

5號線南延段實現(xiàn)全線“電通”

3月30日，深圳地鐵5號線南延線（赤灣站－桂灣站）成功送電，實現(xiàn)全線“電通”。

“電通”是該線繼“洞通”、“軌通”里程碑工期目標后的又一重大突破，將為全線接觸網(wǎng)熱滑、系統(tǒng)聯(lián)調和列車上線動車調試提供必備的電力保障。

電是地鐵的動力

列車行駛和車站照明、空調等

都需要充足的電力

那么你對5號線南延“電通”知多少？

▼

5號線南延段設有一座110千伏主變電所，這相當于為地鐵提供動力的‘心臟’。

輸電線路需經(jīng)過已開通的2號線隧道，因不能影響既有線路的運行，這對施工提出極高的要求，3月30日，隨著順利“電通”，后海變電所這顆地鐵“心臟”已經(jīng)開始具備5號線南延段輸送血液的能力，將為隧道照明、通風信號、通訊、車站、設備房等地鐵各個系統(tǒng)完成送電任務。

▲隧道內環(huán)網(wǎng)電纜支架安裝

5號線南延段首列車奔波1000公里

坐汽車“回家”

那它住哪？

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5號線南延段采用國內主流A型車

每列編組6個車廂

每節(jié)車廂長約22－24米、寬3．1米、高3．8米

列車設計時速80公里

最大的載客量2502人

這樣一個“龐然大物”怎么“回家”？

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列車“乘坐”平板卡車從中車株機廠起運，經(jīng)過近1000公里的鐵公路運輸，最后抵達深圳深云車輛段。

由于車身龐大，地鐵“回家”一般選擇在車輛最少的凌晨時段進行，全程約花費24小時左右。

首列車到達深云車輛段后，將進行組裝、調試，與各種設備進行磨合。

按照計劃，5號線南延段其余地鐵車輛將以每月2列車的速度分批運抵車輛段進行調試，為試運營做準備。

開通后可直達前海濱海休閑帶

深圳地鐵5號線南延段工程是深圳地鐵三期工程二階段的重要項目，也是前海片區(qū)內穿行的首條地鐵線路。

該線從已投入運營的地鐵5號線終點站前海灣站向南延伸，至2號線赤灣站為止，共7站6區(qū)間，全長約7．65公里。

目前

5號線南延段7座車站已全部封頂

盾構區(qū)間全部貫通

附屬結構完成96％

各項站后工程正在緊鑼密鼓的展開

開通后，地鐵5號線將和2號線、9號線西延段換乘，還可以無縫接駁深惠城際鐵路，建成后將改善前海蛇口片區(qū)軌道交通服務，同時，加速前海蛇口自貿新城與市中心區(qū)等各組團間的溝通交流，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展。

重點來了

那么它到底什么時候運營呢？

別急跟著深鐵君的腳步往下看

深圳地鐵5號線南延段

計劃于今年9月30日開通試運營

深圳地鐵5號線南延線路概況

深圳地鐵5號線南延段，即5號線二期工程，北起于5號線前海灣站，經(jīng)前海、南山，終點與地鐵2號線赤灣站換乘。

線路自北向南貫穿前海新區(qū)，線路全長約7．65公里，共設車站7座，均為地下站。

通車時間：

根據(jù)建設工期，地鐵5號線南延段全線預計2019年完工。

站點圖：

桂灣、前灣、前灣公園、媽灣、鐵路公園、荔灣、赤灣

建設進展：

2018年5月18日，深圳地鐵5號線南延線媽灣站主體結構分部工程順利通過驗收。

2018年6月11日，深圳地鐵5號線南延線赤荔區(qū)間左線暗挖隧道提前49天順利實現(xiàn)貫通。

2018年7月8日，深圳地鐵5號線南延線隧道全線貫通。

2018年9月28日，深圳地鐵地鐵5號線南延線鋪軌工程正式開工建設，標志著全線“保開通大會戰(zhàn)”進入全面沖刺階段。

2018年10月31日，深圳地鐵5號線南延線所有車站站內扶梯完成吊裝進站工作，為后續(xù)站后安裝裝修工程的推進提供了先決條件，爭取了寶貴時間。

2018年11月7日，深圳地鐵5號線南延線車站土建、機電設備、裝修工程的建設工程消防設計取得批復。

2019年3月30日，深圳地鐵5號線南延線全線電通。

2019年4月1日，深圳地鐵5號線南延線首列車運抵深運車輛段。

深圳地鐵5號線南延線

9號線西延線

今年如期開通運營

這對我們來說

也是減少很多的交通麻煩！

你期待5、9號延長線的開通嗎？

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