深圳地鐵8號線深鹽盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通 預(yù)計2020年通車

地鐵8號線一期工程，由2號線三期工程蓮塘站站后接出，終點設(shè)于鹽田港后方陸域的鹽田路站，線路長約12．367km，共設(shè)站6座（梧桐山南站、沙頭角站、海山站、鹽田港西站、深外高中站、鹽田路站），均采用地下敷設(shè)。

▲地鐵8號線一期最新路線圖

深鹽區(qū)間盾構(gòu)右線全長967．87m，隧道主要穿越全、強、中、微風化花崗巖，巖石強度最高達160MPa，上軟下硬地層長674米，淺基礎(chǔ)舊房屋群長312米。

自2017年7月6日盾構(gòu)始發(fā)以來，先后克服了地質(zhì)條件上軟下硬、全斷面高強度硬巖、長距離下穿老舊居民區(qū)、頻繁開倉等困難，有針對性地采取了地質(zhì)補勘、雷達掃描探測、地面深孔預(yù)爆破、素樁支護常壓開倉、自動沉降觀測系統(tǒng)、建筑物實時監(jiān)控量測、建筑物提前注漿和跟蹤注漿加固、24h地面巡查及盾構(gòu)下穿前的空樓安置等現(xiàn)代化技術(shù)手段和措施，歷經(jīng)開倉26次，進倉585次，更換刀具453把，攻克重重難關(guān)，歷經(jīng)21個月的“沖擊”，終于磨穿了堅硬的巖層，實現(xiàn)了硬巖施工的階段性勝利。

深鹽區(qū)間右線盾構(gòu)順利實現(xiàn)貫通，為后續(xù)復(fù)雜地層盾構(gòu)施工，積累了非常寶貴的經(jīng)驗。深鹽區(qū)間，預(yù)計在6月末實現(xiàn)雙線全部貫通。