在習(xí)近平總書記對深圳工作的重要批示中有這樣一項(xiàng)要求：深圳要“朝著建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)的方向前行，努力創(chuàng)建社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的城市范例”。因此，深圳必須不斷提升自身城市管理水平，才能有成功經(jīng)驗(yàn)供他人借鑒，成為當(dāng)之無愧的范例。
春運(yùn)保障工作事關(guān)城市管理水平，打造一個高質(zhì)量、重細(xì)節(jié)、高標(biāo)準(zhǔn)的春運(yùn)，就是在打造社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的城市范例。深圳必須做好旅客發(fā)送量高達(dá)1600萬人次的春運(yùn)，為其他城市的春運(yùn)提供有益的經(jīng)驗(yàn)。
深圳春運(yùn)應(yīng)該如何做得更好？顯然，出入平安只是底線，深圳的春運(yùn)不僅要嚴(yán)守安全底線，更要在旅客出行體驗(yàn)上更勝一籌。
春運(yùn)工作的艱巨性源自巨大的供需矛盾，供需矛盾也因此常常成為提高春運(yùn)工作質(zhì)量的擋箭牌。一般人的想法是：能把這么多人平安送達(dá)就是勝利，出行體驗(yàn)差那是難免的。解決這個普遍性難題，正是深圳應(yīng)該努力的目標(biāo)。深圳要用行動告訴大家，春運(yùn)期間出行，未必是著急忙亂、焦慮不安的，未必要忍受糟糕的候車環(huán)境和太多的不便。
到目前為止，深圳春運(yùn)已經(jīng)平穩(wěn)有序運(yùn)行了超過十天，深圳北站一組走秀般的旅客出行照片走紅網(wǎng)絡(luò)，說明旅客們的出行體驗(yàn)還不錯。這和深圳采取的得力措施有關(guān)，比如發(fā)動媒體快速傳達(dá)信息、用科技手段提升進(jìn)站效率及安保工作、后勤保障全面跟進(jìn)等等。這些措施就是深圳春運(yùn)對打造強(qiáng)國城市范例做出的有益貢獻(xiàn)。
除此之外，我們的眼光還要放得更高，要看到春運(yùn)保障工作，不只是為了春運(yùn)，還應(yīng)借春運(yùn)提升城市管理水平。
現(xiàn)在的深圳是一座超大型城市，人口數(shù)量超兩千萬，經(jīng)濟(jì)規(guī)模名列前茅，城鎮(zhèn)化率達(dá)到100％，每天的人員往來及資源要素的流動都是海量的。要管理好這樣一座城市，使其保持正常運(yùn)行很不容易。超大型城市有其日常運(yùn)行規(guī)律，但更要有應(yīng)對突發(fā)事件的能力，這樣才能夠更好地勝任大型活動的組織以及沉著處理突如其來的各種危機(jī)。形象地說，城市越大，越需要有一定的“彈性”，才能抵擋各種沖擊，把城市正常運(yùn)行所受的干擾減少到最低。
應(yīng)對能力需要經(jīng)過練習(xí)才能獲得，而春運(yùn)就是錘煉城市管理水平最好的練兵場。1600萬人次的出行就如同有1600萬人次在參與演習(xí)；涉及場所可以說是整座城市，因?yàn)槿藗兪菑某鞘械母鱾€角落向車站、機(jī)場和碼頭集結(jié)；涉及部門也是包羅萬象，除了運(yùn)輸、公安、醫(yī)療、氣象等各個職能部門，還可以調(diào)動社會公益組織和各個行業(yè)組織。
試想，長達(dá)40天的春運(yùn)期，每天進(jìn)行這樣的演習(xí)，對城市管理能力的提升將具有何等幫助？如果我們能把春運(yùn)期間發(fā)現(xiàn)的城市功能缺陷在事后加以完善，把各種有效的應(yīng)急措施整合起來上升為制度，把資源調(diào)配結(jié)合實(shí)際運(yùn)用加以科學(xué)分析……那么，我們不僅將順利完成春運(yùn)任務(wù)，還將收獲一個更具“彈性”的深圳。
一個有“彈性”的城市，才具有更高的組織能力和抗風(fēng)險能力，不管是超強(qiáng)臺風(fēng)“山竹”，還是旅客發(fā)送量高達(dá)1600萬人次的春運(yùn)，深圳都能從容應(yīng)對，這才是一座超大型城市應(yīng)有的氣度，這才是“社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的城市范例”應(yīng)有的水準(zhǔn)?。?span style="">深圳商報評論員胡蓉）